FAQ



Welche Funktion hat ein Lenkgetriebe?

Bei Lenkgetrieben wird zwischen verschiedenen Arten  unterschieden :

Zahnstangenlenkungen :

  • Servolenkgetriebe / hydraulisches Lenkgetriebe
  • Mechanisches Lenkgetriebe
  • elektro - mechanisches Lenkgetriebe
  • elektro - hydraulisches Lenkgetriebe

 

Kugelumlauflenkgetriebe / Kastenlenkgetriebe / Schneckenlenkgetriebe

  • hydraulische Lenkung
  • mechanische Lenkung

Das Lenkgetriebe an sich überträgt mittels der Lenkstange die Drehung des Lenkrads mechanisch auf die Zahnstange welche wiederrum über Spurstangen und Querlenker mit der Radaufhängung verbunden ist. Bei jeder Drehung des Lenkrads wird somit die Kraft auf die Räder übertragen.

In den meisten Modellen ab 1990 ist ein Lenkgetriebe mit Servounterstützung verbaut. Hierbei wird die Lenkkraft mittels der Servopumpe und dem Hydrauliköl auf das Lenkgetriebe übertragen und somit eine leichtere Lenkbewegung ohne großen Kraftaufwand sichergestellt.

Die mechanische Lenkung funktioniert mit der reinen Kraft die wir benötigen um das Lenkrad zu drehen. Hierbei helfen keine Komponenten wie Servopumpe um das Lenken zu erleichtern.

Die Kugelumlauflenkung wird wegen Ihrer Form auch Kastenlenkgetriebe genannt. Diese wird meist in größeren und schwereren Fahrzeugen wie zB. LKW eingesetzt da für die Lenkbewegung wesentlich mehr Kraft benötigt wird. Kugelumlauflenkgetriebe wurden jedoch auch in vielen PKW – Modellen verbaut und sind auch heute noch bei einigen Herstellern wie zB. Mercedes im PKW Bereich gebräuchlich.

Wieso ist mein Lenkgetriebe undicht?

Die einfachste Erklärung hierfür ist einfach Verschleiß. Bei der hydraulischen Lenkung verschleißen die Dichtungen im Laufe der Jahre durch die Beanspruchung.

Zudem können sich Ablagerungen aus der Servopumpe oder Rostpartikel an den Dichtungen und im Bereich der Zahnstange festsetzen, welche wiederum die Dichtungen mit der Zeit durch die Reibung verschleißen lassen.

Durch Korrosion kann auch die Zahnstange stark beansprucht werden, wodurch der optimale Dichtsitz nicht mehr gewährleistet ist und Öl an der Dichtung vorbeigedrückt wird. Meist wird die undichte Lenkung erst bemerkt wenn das Öl aus der Manschette herausläuft. In diesem Fall kann sich das Hydrauliköl bereits mehrere Wochen in der Manschette gesammelt haben bis es schließlich aus der Manschette austritt.

Korrosion / Rost im Lenkgetriebe entsteht durch zB. Wassereintritt durch defekte Manschetten. In jedem Fall sollte bei jeder TÜV Untersuchung die Manschetten und deren Unversehrtheit überprüft werden.

Ein grober Fehler beim Einbau eines neuen Lenkgetriebes ist das Anfassen der Zahnstange mit bloßer Haut. Die Säure auf der Haut verdrängt in dem Bereich wo der Kontakt stattfindet das Fett und es kommt in diesem Bereich zu Korrosion.

Wie funktioniert die Aufarbeitung?

Wir gewährleisten mit unseren aufgearbeiteten Lenkgetrieben ständig eine sehr hohe Qualität und haben einen hohen Anspruch an uns selbst!

  • Die Altteile werden bei uns im Werk demontiert und die Einzelteile gründlich geprüft, sortiert und gereinigt.
  • Die Faltenbälge und die Dichtungen der Lenkung werden komplett erneuert.
  • Nachdem alle anderen Teile gründlich auf Ihre optimale Funktion geprüft worden sind , wird die Lenkung anschließend wieder montiert.
  • Bevor das Lenkgetriebe das Werk verlässt, wird dieses einer genauen hydraulischen und pneumatischen Prüfung unterzogen!

So stellen wir sicher, dass alle unsere Lenkgetriebe die das Werk verlassen unseren hohen Qualitätsansprüchen gerecht werden.

Meine Lenkung funktioniert nicht richtig - woran kann das liegen ?

Mögliche Probleme durch einen fehlerhaften Einbau des Lenkgetriebes :

Zischgeräusche aus dem Bereich der Lenkung

 

Mögliche Ursachen:

  • System wurde nicht entsprechend der Vorgabe entlüftet.
  • Ölschlauch wurde verdreht montiert.
  • Pumpe zieht Luft bedingt durch eine fehlerhaft montierte Ölleitung / Schlauch.
  • System wurde nicht richtig gespült, Fremdkörper im Steuerventil 

 

Mechanisches Knackgeräusche aus dem Bereich der Lenkung

 

Mögliche Ursachen:

  • Verbindung Lenkspindel zur Lenkung lose oder beschädigt.
  • Spurstangenendstück lose oder defekt.
  • Spiel aus der Verzahnung bedingt durch eine fehlerhafte Montage der Spurstange.
  • Spurstange lose (ACHTUNG Unfallgefahr).
  • Lenkungsbefestigung nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment verschraubt.

 

 

Mangelhafte oder einseitige Servounterstützung

 

Mögliche Ursachen:

  • Verbindung Lenkspindel zur Lenkung verspannt eingebaut.
  • System nicht richtig entlüftet.
  • Vorlauf - und Rücklaufleitung bei der Montage vertauscht.
  • Rückschlagventil verdreht montiert.

 

 

Starker Ölverlust direkt nach dem Einbau der Lenkung

 

Mögliche Ursachen:

  • Vorlauf und Rücklaufleitung bei der Montage vertauscht.
  • Lenkung ohne Lenkanschlag ( Spurstange ) bis auf Anschlag gedreht.
  • System wurde nicht entsprechend der Vorgabe entlüftet.
  • Alte oder nicht richtig montierte Dichtungen an der Vor oder Rücklaufleitung.
  • System nicht richtig gespült > Fremdkörper hat einen Dichtring beschädigt.

 

 

Die Lenkung ist ein Sicherheitsteil deswegen sollte die Montage und Inbetriebnahme nur durch eine Fachwerkstatt durchgeführt werden.

Bitte achten Sie immer auf die Arbeitsanweisung des jeweiligen Fahrzeugherstellers. Bitte verwenden Sie nur das für Ihre Lenkung vom Hersteller freigegebene Hydrauliköl.

 

Alle der oben beschriebenen  Symptome können zum Ausfall der Lenkung führen !

Für Fragen zu Ihrer Servolenkung helfen wir Ihnen gerne in einem persönlichen Gespräch oder per Email weiter !

Zum Kontakt